自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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鉅亨網陳律安
瑞銀分析師指出，金價的漲勢還有上漲空間，這是因為政治以及利率上的隱憂。
該行亞太商品主任 Dominic Schnider 表示：「市場上有許多不確定性。」當中最顯著的，在於聯準會的升息速率。
「通膨升溫的速度將快過聯準會升息，這對實體資產有益。此外，美元整體上來說將疲弱，這些組合加起來能提振金價。」他說。
在川普勝選後，金價承受了一些打擊，不過今年以來它反彈上漲了 7%。即期金價亞市早盤約報 1230 美元。
Schnider 表示，金價到 1300 美元之前都還有上漲空間。
聯準會主席葉倫將於週三在國會金融服務委員會上針對經濟及貨幣政策作證。聯準會下次開會將落在 3 月 14-15 日，預料它今年將升息三次，不過對其升息步調的爭論正甚囂塵上。
瑞銀預期聯準會只會升息兩次，因為它在政策如減稅及增加開支被國會放行前將保持謹慎。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北15日電）近年不斷汰舊換新船的散裝海運業者慧洋海運表示，國際海事組織(IMO )從今年9月起，將要求所有船舶特檢時要裝壓艙水處理系統，未來還要使用低硫油，都將增加營運成本。
慧洋海運指出，「船舶壓艙水與沈積物管理國際公約」(The International Convention for theControl and Management of Ship's; Ballast Waterand Sedi ments, BWM Convention)將自今年9月8日正式生效，要求所有船舶必須特檢時加裝壓艙水處理系統，以移除、無害化或避免排放壓艙水及沈積物中的水生生物與病原體。
慧洋海運說，國際海事組織曾於2014年之前就開始向各航商推廣，要求船舶在特檢時加裝壓艙水處理系統，主要是避免甲地港口海水的水生生物和病原體污染乙地港口。
慧洋海運分析，近年交付的新船大多符合此規定，但對於市場上多數營運船舶，要多花30至80萬美元不等的成本加裝「壓艙水管理系統」並不合算，預料會加速高齡船的拆船壓力，有些不想增加成本的航商到貨付款 則會設法在9月8日前完成特檢，下次進行特檢時則是2年半以後，可以節省一些營運成本，但是長期來看，勢必要面對嚴格的環保措施。
另外，船舶使用的燃料油也要逐步改成低硫油，以降低污染排放。慧洋海運強調，國際海事組織將自2020年起強制全球使用0.5%低硫油（目前為3.5%），這代表未來幾年船東要積極應對硫排放限制；而無論是直接使用低硫油，或使用LNG燃料代替燃油，或加裝船舶尾氣脫硫設備，都會讓船舶營運成本激增。1060215
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